Et de deux. Le moteur de mon speed bike a une seconde fois rendu l’âme après 2,5 ans et 11 000 km. La première fois, c’était après 2 ans et 10 000 km, tout juste avant la fin de la garantie. D’un coup, l’intérieur a fini en soupe de pignons, ce n’était pas beau à entendre. Il a été remplacé par Bosch sans histoire.
Cette fois, les problèmes ont commencé par des bruits de roulement inhabituels qui se sont très rapidement transformés en points durs dans le pédalier et enfin en pédales carrément bloquées.
Après recherches et discussions avec des professionnels, c’est un problème assez connu sur les moteurs Bosch de génération 2. Il n’est pas parfaitement étanche et un jour ou l’autre, de l’humidité flingue les roulements en s’y infiltrant. Si le problème est pris à temps, les dégâts restent assez localisés. Ce n’est pas étonnant d’avoir des problèmes autour de 10-15 000 km.
Les premiers vélocistes que j’ai contactés me proposaient des devis à 1000-1200€ pour un remplacement complet du moteur. Hors de question. J’ai ensuite découvert beaucoup de sociétés qui proposent un remplacement des roulements usés pour 250 ou 300€. Nettement mieux. J’ai été rassuré en voyant que mon problème était fréquent et finalement, pas si grave.
J’ai longuement hésité entre faire la réparation moi-même et faire appel à un professionnel. Avec un pro, pas de prise de tête et j’aurais pu avoir mon moteur réparé en quelques jours. Néanmoins, j’aime apprendre et faire travailler quelqu’un à ma place n’est pas dans mes habitudes. Donc tant pis si mon vélo reste au garage le temps nécessaire, je vais me charger de la réparation. Et puis, comme je sais que je devrai la faire à nouveau dans deux ans… je serai rôdé.
L’objectif de cet article est de rassembler des informations-clé que j’aurais aimé trouver quand je découvrais le problème.
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