Archives de l’auteur : Damien Favre

Démontage du compteur électronique EDF non communicant

Bonjour à tous,

Lorsqu’un technicien Enedis est venu remplacer mon compteur électronique non communicant de marque Itron par un Linky, je lui ai gentiment demandé si je pouvais le conserver, étant donné qu’il allait partir à la poubelle au recyclage. Un peu surpris par ma demande, il m’a toutefois répondu par l’affirmative. En effet, il est toujours utile d’avoir un compteur de consommation électrique comme appareil de mesure et j’imagine que celui-ci est d’assez bonne qualité. De plus, j’étais curieux de connaître sa conception interne.

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Courte revue du chauffe-matelas Beurer TS26

Par conviction écologique et parce que cela est bénéfique pour la santé, j’essaie de moins chauffer mon appartement et en particulier les chambres. Cependant, l’entrée dans un lit froid n’est pas très agréable. J’ai donc décidé d’acheter un chauffe-matelas pour Noël, et j’ai été étonné par sa conception. C’est la raison pour laquelle j’ai voulu en parler ici.

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Domotique épisode 2 : le chauffage (need help !)

Voici le deuxième billet de la partie domotique, qui est en relation avec mon système de chauffage à air pulsé. En effet, il est de conception récente et il y a largement de quoi se faire plaisir !

Les logements de ma résidence sont équipés d’une chaudière à gaz individuelle. L’eau chauffée par la chaudière passe dans un échangeur eau/air et ce dernier est diffusé dans l’appartement grâce à un ventilateur. Un clapet permet d’autoriser ou non la diffusion de l’air chaud dans chaque pièce :

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Domotique épisode 1 : présentation générale

Bonjour à tous,

Ceux qui me connaissent un peu se sont certainement rendus compte à quel point l’électronique et l’informatique embarquée me passionnent. En plus d’être mon travail quotidien, c’est aussi mon principal loisir.

Et forcément… Électronique + informatique + nouvel appart = domotique ! La peinture n’était même pas terminée que j’avais déjà certains équipements fonctionnels.

Je me suis installé il y a deux ans et demi, j’ai déjà réalisé pas mal de choses que je vais désormais présenter dans une série de billets mais heureusement j’ai encore beaucoup d’idées !

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Vélo électrique, épisode 6 : vous ne devinerez jamais ce qu’il est arrivé ce jour d’avril 2019 !

Les titres putaclic sont à la mode, alors j’ai décidé de m’y mettre ! Non je blague, pas de panique.

Un jour, je constate que mon vélo se comporte différemment durant le freinage, notamment dans les virage : la fourche avant semble entrer en oscillation. Je n’y prends pas spécialement attention sur le coup et remets à plus tard les investigations.

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Vélo électrique, épisode 5 : amélioration du chargeur

Ce billet est un peu plus court que les autres. Néanmoins, j’estime qu’il a suffisamment de contenu pour le publier quand même.

A ce stade, j’utilise quotidiennement mon vélo avec ses batteries Ni-Cd encastrées dans le support en bois. L’autonomie est de 25km environ, juste assez pour aller travailler : je dois donc le recharger deux fois par jour : la nuit chez moi, et la journée au travail.

Un beau matin, je constate avec effroi que le chargeur a détecté une (fausse) fin de charge quelques secondes après l’avoir branché. Il est donc tout de suite passé en charge d’entretien et durant la nuit, seuls quelques centaines de mAh sont entrés dans les batteries.

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Vélo électrique, épisode 4 : le spectacle pyrotechnique

Bonjour à tous,

Vous voici dans l’épisode 4 de la saga “Vélo électrique” !

Nous sommes en mars 2017, je roule depuis presque un an avec mon vélo électrique maison (environ 5000km au compteur). Tout s’est très bien passé, hormis quelques crevaisons et défauts de jeunesse.

Comme vous pouvez le voir sur cette image, il n’y a aucune protection contre l’eau de pluie sur la face arrière du coffret en bois :

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Vélo électrique, épisode 3 : ça roule ma poule !

J’ai désormais de quoi motoriser mon vélo de manière un peu plus classe que la première version (quoique, tout dépend de ce que l’on appelle “classe“…).

Au niveau des batteries, j’abandonne les batteries au plomb : lourdes et inadaptées aux forts courants de décharge à cause de l’effet Peukert. Je vais utiliser une technologie plus récente, évidemment le lithium-ion le nickel-cadmium !

Ni-Cd ? Et pourquoi pas ? C’est déjà mieux que le plomb pour différentes raisons :

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Vélo électrique, épisode 2 : une trouvaille inespérée

Déçu des performances du système “à la Solex”, je laisse tomber un peu le projet : je pense avoir fait le tour des possibilités offertes par la trottinette. Cependant, je n’aurai utilisé que du matériel de récupération, je n’ai donc rien déboursé.

Quelques mois plus tard, je suis chez un ami et aborde le sujet de ma tentative d’électrification de vélo et de l’échec associé. Ce dernier me regarde alors avec des yeux écarquillés en me disant quelque chose comme :

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Vélo électrique, épisode 1 : la génèse du projet

Commençons par le commencement…

Tout a commencé durant une banale balade en vélo durant l’année 2014. A quelques kilomètres de chez moi, sur le chemin du retour, j’aperçois une épave de trottinette électrique jetée dans un fossé. A en juger de son état, la pauvre devait bien être là depuis plusieurs semaines. A première vue, c’est une trottinette assez bas de gamme à en juger par son moteur DC et non brushless ainsi que les deux batteries au plomb 12V/7Ah qui l’alimentaient.

Néanmoins, la tentation est grande de la récupérer pour jouer avec, même si je n’en ai pas vraiment l’utilité. Une fois arrivé chez moi, je repars donc en voiture et débarrasse l’accotement de cette épave. Je retourne alors à la maison tout guilleret de ma trouvaille.

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