Puisque j’ai dû re-démonter mon moteur, j’en ai profité pour cette fois prendre les références des roulements d’origine accessibles.
Malheureusement, il en manque certaines qui n’étaient pas visibles. Si vous les connaissez, n’hésitez pas à me les transmettre pour que je complète le tableau.
Je tiens à remercier mon ami Xavier qui m’a bien aidé pour cette opération.
| Numéro | Réf. Bosch | Réf. constructeur | ∅ interne | ∅ externe | Épaisseur | Preuve |
| 1 | PLB 00518 | 6809 LUV / 6809 LBV * | 45 mm | 58 mm | 7 mm |  |
| 2 | PLB 00517 | |||||
| 3 | PLB 00523 | 6201 ZV |  | |||
| 4 | PLB 00520 | 6904 LUV |  | |||
| 5 | PLB 00519 | 6903 ZV | 17 mm | 30 mm | 7 mm |  |
| 6 | PLB 00512 | HFL 1226 | 12 mm | 18 mm | 26 mm |  |
| 7 | PLB 00522 | 625 EZ | 5 mm | 16 mm | 5 mm |  |
| 8 | PLB 00524 | HK1418 2RS |  | |||
| 9 | PLB 00521 | 6004 LUV |  | |||
| 10 | PLB 00516 |
* les chiffres caractérisent le roulement, les lettres l’étanchéité des flasques, qui peuvent être différentes de chaque côté. C’est le cas pour celui-ci ! J’imagine qu’on peut mettre un roulement symétrique, avec la meilleure étanchéité des deux côtés (qui peut le plus peut le moins).
Les autres roulements sont symétriques.
La colonne « Preuve » donne un lien vers la photo du roulement. La colonne « Réf. constructeur » est celle lue sur le flasque et les diamètres/épaisseur sont mesurés, quand le roulement a été démonté.